Текущие времена нестабильности и проблем в экономике еще больше обнажили проблему поиска вариантов финансирования развития производста, рдним из которых и является лизинг. Опыт работы лизинговых компаний в сфере производства товаров в области его развития и трансформации, на практике имеет огромное значение для производителей.

Мотивом к более углубленному рассмотрения данного вопроса послужил накопленный уникальный опыт ряда лизинговых компаний в области механизации строительных работ и производства в комплексе с дальнейшим техническим обслуживанием спецтехники и оборудования, которые были арендованы компаниями-клиентами.

Подвергая анализу данный опыт, производство формулирует пожелания к лизинговым услугам, которые кратко можно сформулировать следующим образом:

1. Прежде всего экономическая, финансовая и технологическая составляющая лизинговой услуги должна соответствовать сметной стоимости возведения того или иного объекта или инвестиционного проекта. На практике данная цель достигается путем тесного взаимодействия производства и лизинговой компании в области оптимизации технологических процессов. Это условие должно быть четко привязано к тому факту, что все затраты по лизинговому проекту оплачиваются из одного, вполне понятного источника – выручки по проекту. И этот факт должен осознаваться всеми участниками процесса – лизинговой компанией, лизингополучателем, банком, страховой компаний и поставщиком.

2. Лизинг и производство должны быть тесно связаны с цикличностью производственных процессов, что делает оперативный лизинг или краткосрочную аренду более привлекательной по сравнению с финансовым лизингом, или с лизингом с последующим выкупом.

3. Для более глубоких пониманий процессов в строительной отрасли лизинговые компании должны проводить маркетинговые исследования, изучать состояние отрасли и те требования, которые предъявляются к инвестиционном проектам. Понимание среды реализации лизинговых проектов помогает более эффективно структурировать лизинговую сделку.
Все эти требования должны быть учтены в процессе разработки схемы лизингового контракта. Условно лизинг может быть рассмотрен с нескольких сторон, а именно, как вид предпринимательской деятельности, как инвестиционный инструмент, как способ предоставления товарного кредита на технику, оборудование и транспорт.

Модель функционирования компании в режиме финансового лизинга сводится к следующему.
Изначально осуществляется концентрация свободных денежных ресурсов в банке, которые предоставляются в виде кредита лизинговой компании. Лизинговая компания - лизингодатель преобразует предоставленный кредит в средства труда (приобретает на заводе строительную технику), после чего лизинговая компания трансформирует средства труда в товарный кредит строительной организации (передает предприятию во временное пользование до окончательного выкупа). Далее лизингопользователь, используя машины в производстве, создает новую строительную продукцию - товар. Последний на рынке недвижимости (основных фондов) продается потребителям. Естественно, по мере образования у строителей финансовых ресурсов происходят взаиморасчеты со всеми участниками лизинговых операций. Как правило, взятая в лизинг техника выкупается лизингопользователем у лизингодателя в течение трех лет. До выкупа техники, последняя является собственностью лизинговой компании. Наличие такого обстоятельства, когда до выкупа машин и оборудования оно является собственностью лизингодателя, создает для банка надежную гарантию предоставления кредита лизингодателю.
Такова схема финансового лизинга. В отличие от финансового лизинга оперативный лизинг позволяет передавать машины в период нормативного срока эксплуатации поочередно, нескольким лизингополучателям.

В украинских условиях в сфере строительных отраслей оперативный лизинг имеет ряд особенностей, что делает его более привлекательным по сравнению с финансовым. Привлекательность оперативного лизинга рельефно выражается в условиях строительного производства.

Строительство характеризуется этапностью работ, сезонностью их производства, перманентным изменением парка машин в зависимости от характера сооружаемого объекта. Например, лизинговая компания предоставляет в кратковременное использование землеройные машины и механизмы для производства отдельных видов работ. Другая особенность оперативного лизинга в нашем примере заключается в том, что предоставляемые в товарный кредит машины обеспечиваются услугами по техническому, эксплуатационному обслуживанию, избавляя тем самым строительную организацию от создания под каждую машину участков механизации. Создание многопрофильных участков механизации для строительных организаций дорого и нерационально. Поэтому эти особенности оперативного лизинга требуют государственной поддержки при обслуживании им базовых отраслей российской экономики. Другими словами, для формирования парка машин и механизмов и создания ремонтно-механической базы компаниям, работающим в режиме оперативного лизинга, должен предоставляться льготный кредит под 20-30 % годовых. Необходимо освободить от налога на прибыль ту часть прибыли, которая используется для приобретения парка машин и механизмов.

Применительно к государственной поддержке лизинга неправомерно его "делить" на финансовый и оперативный. Такое деление возможно в обиходе, но никак не для оказания льгот и преимуществ. Данный подход проистекает из того, что к финансовому кредитору (банку) и товарному кредитору (лизингодателю) безразлично, сколькими лизингопользователями будет погашен тот и другой кредит. Важно, чтобы это происходило. Поэтому целесообразно в строительстве придать оперативному лизингу в строительстве статус аналогичный финансовому (со всеми вытекающими из этого законодательными последствиями).

В свою очередь, государству также невыгодно делить лизинг на финансовый и оперативный при оказании ему поддержки. Это обусловлено тем, что как финансовый, так и оперативный лизинг имеет своего потребителя - товаропроизводителя, который и создает новую стоимость, из которой платится налог - НДС и налог на прибыль. Ограничение господдержки оперативному лизингу приведет к сокращению товарного производства и как следствие этого - непоступления налогов в бюджет.

Предмет бизнеса лизинга заключается в эффективном обеспечении инвестиционных проектов. Исходя из того, что инвестиционные проекты реализуются строительными компаниями, которые в силу своих особенностей предъявляют соответствующие требования к лизинговым отношениям. Эти особенности связаны с тем, что строительство характеризуется этапностью работ, сезонностью их производства. А это требует краткосрочного применения строительных машин на каждом этапе (цикле). Характер сооружаемых объектов непрерывно видоизменяется и на все его изменения неэффективно иметь парк машин (проще говоря, на все случаи жизни).

Следующая привлекательность оперативного лизинга заключается в том, что предоставление машин в товарный кредит сопровождается услугами по техническому, эксплуатационному обслуживанию, избавляя тем самым строительную организацию от создания под каждую машину участков механизации, что для строительных организаций дорого и нерационально.

Суммируя все вышеизложенное, необходимо констатировать: вышеназванные особенности оперативного лизинга требуют государственной поддержки его наравне с финансовым. В пользу этого говорит и тот факт, что при реализации инвестиционных проектов объемы строительно-монтажных работ достигают 60-70%.

Освободить лизинговые компании, работающие в режиме отраслевого лизинга, от уплаты НДС на таможне. Интенсификация строительного производства требует приобретения (закупки) высокопроизводительной импортной строительной техники. Тогда как необходимость оплаты НДС на границе сдерживает поставку импортной техники для использования в оперативном лизинге. Практически, лизинговые компании осуществляют оплату НДС до производства товарной продукции, что не согласуется с существующими нормами в экономике.

Проценты по рассрочке платежей за приобретаемую импортную технику относить на себестоимость. Приобретение импортной техники с рассрочкой платежей, которую дает завод-изготовитель машин, погашение процентов по кредиту по существующему законодательству, относится на прибыль. Тогда как проценты по банковскому кредиту относятся на себестоимость.
Интеграция лизинговых отношений осуществлялась на производственном уровне, когда тесно взаимодействовали между собой система механизации лизинговой компании со строительными бригадами и участками строительных компаний. В процессе интеграции система механизации налаживала бесперебойную работу машин и механизмов, чем обеспечивала выполнение контрактных сроков строительства и соответствующий уровень доходности.

Используя на практике сформулированные методические положения взаиморасчетов со строительными трестами представилось возможным экономически обосновать комплекс услуг по следующим направлениям деятельности:
- передавать в пользование строительную технику (бульдозеры, экскаваторы с дополнительным сменным оборудованием, грузовые самосвалы, грузоподъемные машины и т.д.);
- обеспечивать сданную в пользование технику квалифицированными машинистами, сервисным техническим обслуживанием и ремонтом с применением импортных масел класса CD;
- осуществлять перебазировку строительных машин;
- выполнять собственными силами любые объемы земляных работ с применением экскаваторов фирмы "Hitachi" EX-400 (Япония), бульдозеров фирмы "Caterpillar" D9N (США) и другой техники;
- приобретать технику различного профиля, комплектующие изделия, запчасти, эксплуатационные материалы, оборудование, транспортные средства импортного производства, здания, сооружения, производственные мощности, складские помещения и другое для передачи их пользователям;
- выполнять подбор и подготовку обслуживающего персонала для работы на импортных строительных машинах и оборудовании;
- обеспечивать внедрение новейших технологий с применением высокопроизводительной отечественной и импортной техники;
- разрабатывать мероприятия инженерной экологии и охраны природной среды;
- выполнять маркетинговые исследования российского и внешнего рынков машиностроительной индустрии.
Суммируя все вышеизложенное и оценивая в целом возможности лизинга, правомерно констатировать, что в условиях стабилизации экономики лизинг в конструктивном оформлении рассматриваемой компании является действенным средством, стимулирующим развитие производства и повышения его доходности. В силу этого данный опыт целесообразно трансформировать в строительстве и при разработке месторождений полезных ископаемых.
 Подробно с возможностями аренды и лизинга строительных механизмов и транспорта вы можете ознакомиться здесь.